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蔚来股价回升,但还未远离“1美元退市”红线

作者:匿名
2019-10-17 08:01:06人气:4981

减半后,威来的股价刚刚回升。

北京时间10月3日,威来的股价收于1.59美元,上涨20.45%。它刚开业时,股价一度跌至1.19美元,创下该公司股价的新低。然后它反弹并一路上涨。

但是魏莱还没有收到任何好消息。

魏莱首席执行官李斌

不久前,华尔街知名投资银行伯恩斯坦(Bernstein)刚刚将威来汽车的目标股价从1.70美元下调至90美分。这意味着威来接近“一美元退市”的红线。

根据纳斯达克市场的规定,如果一家上市公司的股票价格低于每股1美元,且这种情况持续30个交易日,纳斯达克市场将发出亏损预警。如果被警告公司在发出警告后90天内仍不能采取相应措施自救以改变股价,将宣布停止股票交易。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师、亚洲汽车专家朱彦宏(Robin zhu)在一份报告中表示,最初预计魏莱将在第三季度结束后不久现金告罄。尽管魏京生已经向首席执行官李斌和腾讯发行了2亿美元的可转换债券,但这些现金只能维持几周。“我们相信,投资者将不可避免地开始质疑威来继续运营的能力。”

不仅伯恩斯坦(Bernstein),光大证券还表示:鉴于维莱的利润提升趋势和长期商业模式仍有待观察,维莱的评级被下调至“减持”。

这次的导火索是魏莱9月24日发布的2019年第二季度财务报告。

财务结果显示,2019年第二季度魏京生的总营业收入为15.02亿元,比上季度下降7.5%。然而,净亏损大幅增加——由于召回等因素,威来第二季度亏损32.85亿元,同比增长25.2%,同比增长83.1%。

此外,交货不令人满意。伟来2019年的交付目标是40,000-50,000辆,但在头8个月,伟来汽车的累计销量为10,322辆,仅达到年度目标的30%。

魏莱正在积极进行自救。魏莱首席财务官谢东英表示,全面的成本削减措施已经在整个公司实施。这些战略主要侧重于提高效率、精益管理和减少销售和服务网络以及研发部门的人员冗余。然而,对于已经摆摊习惯“大手大脚”花钱的魏来说,这些措施并不能解决眼前的问题。

如果威来危机正面临进一步发酵,甚至退出市场,对于中国更多的新车制造商来说,这将意味着一个“更冷的冬天”。资本在这一领域的投资将更加谨慎,一些准备上市的汽车公司也将面临更大的困难。


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